Kontrolni ventil serije SV/SL

Shijiazhuang Laiye Import&Export Trading Co., Ltd. je eden vodilnih proizvajalcev in dobaviteljev kontrolnih ventilov serije sv/sl na Kitajskem, podpira tudi storitve po meri. Če nameravate na debelo prodati visokokakovosten povratni ventil serije sv/sl, izdelan na Kitajskem, vas prosimo, da dobite cenik iz naše tovarne.

Uvod

 

Težava s standardnim povratnim ventilom v dvižnem krogu
Če v linijo dvižnega cilindra namestite standardni povratni ventil, deluje brezhibno, medtem ko se valj razteza. Olje prosto teče in obremenitev se dvigne. Toda ko poskušate znižati obremenitev, povratni ventil prepreči vračanje olja. Tovor ostane obešen in ga ne morete spustiti. Pri mnogih aplikacijah dviganja to ni sprejemljivo. Upravljavec mora biti sposoben nadzorovano spustiti tovor.

Rešitev: pilotno voden povratni ventil
Pilotno upravljani protipovratni ventil serije SV/SL rešuje to težavo z dodajanjem pilotne odprtine protipovratnemu ventilu. Ko je pilotna odprtina pod tlakom, majhen bat znotraj ventila potisne loputo s sedeža. S tem se odpre povratna pot toka in olje se lahko vrne iz jeklenke v rezervoar. Ko je krmilni tlak odstranjen, vzmet ponovno zapre loputo in breme se zaklene na mestu. To operaterju omogoča, da iztegne, zadrži in umakne valj z uporabo istega smernega ventila.

 

Serija SV/SL ima dve pretočni poti in eno stanje zaklepanja. V smeri prostega toka olje potisne loputo s sedeža in gre skozi ventil z minimalnim uporom. Pilotni bat se med tem postopkom ne premika. Ta pot se uporablja, ko se jeklenka razteza ali ko polnite akumulator.

Ko želite, da olje teče v obratni smeri, uporabite krmilni pritisk na krmilno odprtino. To premakne krmilni bat, ki potisne loputo s sedeža in odpre pot obratnega toka. Olje se lahko nato vrne v rezervoar, kar omogoči, da se jeklenka umakne ali akumulator izprazni.

Ko ni krmilnega tlaka in tlačna razlika na ventilu ni dovolj visoka, da bi dvignila loputo, ventil blokira obe smeri pretoka. To je stanje-zadrževanja obremenitve. V tem stanju breme ostane v fiksnem položaju, dokler se ne uporabi pilotni signal.

Telesa ventilov za serijo SV/SL pridejo v našo trgovino kot ulitki iz surovega železa. Prva stvar, ki jo naredimo, je, da vsak ulitek vizualno preverimo glede razpok, poroznosti ali površinskih napak. Če odlitek kaže znake teh napak, ga takoj umaknemo z vrvice. Raje zavrnemo surov ulitek, kot da bi porabili čas za obdelavo dela, ki ne bo ustrezal našim standardom.

Ulitki, ki prestanejo to preverjanje, se pošljejo v CNC obdelovalne centre. Tukaj so odprtine, montažne površine in izvrtine za loputo strojno obdelane na zahtevane dimenzije. Po rezanju se vsi deli temeljito očistijo, da se odstranijo ostanki hladilne tekočine in kovinski ostružki.

Podložke so obdelane iz trdne jeklene palice v ločenem prostoru. Zbrusimo jih do trdne površine in jih uskladimo z izvrtinami, v katere bodo vsedli. Vsaka loputa je med korakom dimenzioniranja povezana s svojo izvrtino.

 

Ko so deli pripravljeni, se premaknejo na montažno območje. Telesa ventilov, lopute, vzmeti in krmilni bati so sestavljeni skupaj. O-obročki so nameščeni na montažnem vmesniku.

Preden ventil zapusti delavnico, se preizkusi na hidravlični napravi. Tlačimo ga na 31,5 MPa, da potrdimo, da telo in tesnila vzdržujejo pritisk. Izvedemo tudi pilotni pritisk, da potrdimo, da se loputa dvigne, kot je bilo pričakovano, in se vrne na svoj sedež, ko je pilotni signal prekinjen. Ta preskus odkrije morebitne težave pri sestavljanju, preden je ventil zapakiran.

Po preizkusu vsako luknjo zapremo z zaščitnimi čepi. Ventil je zavit in označen s številko modela in velikostjo. Končane enote so pakirane v izvozne-lesene zaboje ali težke-kartone, odvisno od velikosti naročila, in pripravljene za dostavo. Navodila za namestitev so priložena pošiljki.

 

Ko pošljete hidravlične ventile na drugo stran sveta, so razmere, s katerimi se bodo soočili, redko enake od enega do drugega cilja. Za serijo SV/SL vidimo naročila v Rusijo, Evropo, Bližnji vzhod, Južno Ameriko in Azijo. Vsaka regija zahteva drugačen nabor prilagoditev. V mrzlih podnebjih se olje zgosti in krmilni bat je lahko počasen, dokler se stroj ne ogreje. Na Bližnjem vzhodu in v delih Azije sta prah in pesek stalna grožnja. Pri tej seriji smo prilagodili notranje obdelovalne razdalje, da se prilagodijo spremembam viskoznosti, ki jih vidimo v hladnejših regijah. Med pakiranjem poskrbimo za dodatne previdnostne ukrepe, da so pilotna vrata zaprta pred drobnimi delci, ki bi lahko kasneje povzročili lepljenje.

Način pakiranja je odvisen od tega, kako se naročilo premika. Za pomorski tovor uporabljamo izvozne-lesene zaboje, izdelane tako, da prenesejo rokovanje in zlaganje na dolgih potovanjih. Za letalski prevoz ali manjša naročila se uporabljajo težke -kartone. Vsak ventil je zavit posebej, vsaka odprtina pa je zaprta z zaščitnim čepom. Pri pošiljkah, namenjenih v vlažna ali obalna območja, embalaži dodamo plast za zaščito pred vlago, da upočasnimo morebitno korozijo med prevozom.

Vsaka pošiljka vključuje priročnik za namestitev v angleščini. Če sodelujemo s stranko OEM, ki ima stroje v več regijah, lahko zagotovimo tudi večjezično dokumentacijo. Naša ekipa inženirjev je na voljo po e-pošti ali telefonu, da odgovori na vprašanja o nastavitvah krmilnega tlaka, postavitvi tokokroga ali namestitvi.

Za carinjenje zagotovimo vso potrebno dokumentacijo-sezname pakiranja, komercialne račune in potrdila o poreklu. Serija SV/SL je izdelana v skladu z mednarodnimi hidravličnimi standardi, zato so listi s tehničnimi podatki, ki jih nudimo, splošno sprejeti v večini carinskih jurisdikcij. Če lokalni organ zahteva dodatne podatke, jih lahko posredujemo na zahtevo.

Priljubljena oznake: pilotno upravljani povratni ventil serije sv/sl, Kitajska pilotno upravljani povratni ventil serije sv/sl, proizvajalci, dobavitelji, tovarna